Thị trường vận tải hàng hóa Việt Nam tăng trưởng 17%/năm
Chi phí logistics chiếm 25% GDP của Việt Nam
Startup Autobahn Selection, Hợp tác với Daimler Group
Sản xuất chỉ có thể phát triển nếu được hỗ trợ bởi một hệ thống hậu cần hiệu quả. Đây là lý do tại sao các kỳ lân nền tảng hậu cần đang nổi lên ở các quốc gia mới nổi có ngành sản xuất phát triển hoặc đang phát triển, bao gồm Trung Quốc, Việt Nam, Indonesia và Philippines.
Việt Nam xây dựng ‘Uber trên xe tải’
Coconut Silo, một công ty khởi nghiệp về “nền tảng hậu cần” trong nước, đã tập trung vào thị trường Việt Nam trong số nhiều thị trường sản xuất mới nổi.
Theo số liệu từ Bộ Công Thương Việt Nam, hiện có khoảng 4.000 công ty logistics nội địa tại Việt Nam. Theo số liệu từ KOTRA (Cơ quan xúc tiến thương mại và đầu tư Hàn Quốc), quy mô thị trường vận tải hàng hóa Việt Nam đang tăng trưởng với tốc độ hàng năm là 17%. Tuy nhiên, so với số lượng xe tải chở hàng và khối lượng hàng hóa dồi dào, các đơn vị vận chuyển có rất ít lựa chọn về vận chuyển hàng hóa. Phương pháp giao tiếp cũng tuân theo phương pháp giao tiếp tương tự qua điện thoại. Lý do Coconut Silo tập trung vào thị trường logistics Việt Nam là vì thị trường này nhận thấy nhiều điểm kém hiệu quả cần phải cải thiện so với nhu cầu ngày càng tăng.
“Khi các nền kinh tế mới nổi như Việt Nam phát triển, lĩnh vực xe tải chở hàng cũng trở nên nổi bật hơn”, ông Ahn Kang-yeop, Tổng giám đốc điều hành Coconut Silo cho biết. “Đó là yếu tố lớn nhất khi nhắm tới thị trường đó.” Coconut Silo có kế hoạch mở rộng nền tảng hậu cần của mình trên khắp Đông Nam Á, bắt đầu từ Việt Nam, nơi ngành hậu cần đang phát triển.
Coconut Silo xây dựng nền tảng logistics thống nhất thị trường logistics Việt Nam. Nó kết nối những người gửi hàng có nhu cầu vận chuyển sản phẩm, các công ty hậu cần trung gian vận chuyển hàng hóa và chủ phương tiện vận chuyển hàng hóa thông qua một nền tảng duy nhất. Trong trường hợp các công ty vận chuyển và hậu cần, phần lớn là các công ty sản xuất hàng hóa và chủ xe tải là những cá nhân tự lái xe tải.
Kim Seung-yong, Tổng giám đốc điều hành của Coconut Silo, giải thích rằng, “Tại Việt Nam, chi phí hậu cần chiếm 25% GDP (tổng sản phẩm quốc nội)” và “Thật không hiệu quả khi có một hệ thống mà công ty vận tải gọi tài xế để kiểm tra vị trí của từng mặt hàng khi xác định vị trí hậu cần. Chúng tôi nghĩ rằng yếu tố này là nguyên nhân gây ra chi phí hậu cần cao, vì vậy chúng tôi đã bắt đầu xây dựng một nền tảng hậu cần”.
Coconut Silo cung cấp ứng dụng di động có tên ‘Coco Truck’ dành cho người giao hàng và vận chuyển. Ứng dụng dành cho người giao hàng có thể được tải xuống từ Google Play Store và Apple App Store. Người vận chuyển trên Nền tảng Silo chứa dừa có thể nhập thông tin đơn giản và yêu cầu gọi xe tải. Thông tin mà người gửi hàng phải nhập là 'điểm khởi hành', 'điểm đến', 'loại hàng hóa cần vận chuyển', 'trọng tải xe tải' và 'số lượng xe tải cần thiết'. Người gửi hàng có thể bảo hiểm hàng hóa của mình trong quá trình vận chuyển. Hàng hóa đang vận chuyển có thể được theo dõi thông qua ứng dụng.
Hệ thống tích hợp thông minh của Coconut Silo có thể vận chuyển nhiều hàng hóa cùng một lúc. Nếu xe tải ở xa gara, thuật toán đối chiếu có thể cho phép tài xế xe tải nhận lệnh ở gần gara hơn. Ý tưởng là vận chuyển hàng hóa từ Seoul đến Busan, sau đó không chỉ quay trở lại mà còn chất hàng lại tại một điểm trung chuyển. Giám đốc Ahn Kang-yeop giải thích, “Ngành hậu cần hiện tại đang thực hiện việc đối chiếu theo cách tương tự” và “Nó dựa trên phán đoán của con người và phán đoán của người điều phối, nhưng thông qua hệ thống thông minh dựa trên thuật toán, cả chi phí thời gian và nhiên liệu đều có thể được giảm bớt”.
Coconut Silo có kế hoạch tạo thêm doanh thu thông qua mô hình doanh thu dựa trên mô hình của bên thứ ba, chẳng hạn như môi giới bảo dưỡng xe, ngoài phí sắp xếp vận chuyển. Tổng giám đốc điều hành Kim Seung-yong giải thích: "Ngoài doanh thu từ hoa hồng, chúng tôi có kế hoạch xây dựng mô hình doanh thu bổ sung bằng cách bán bảo hiểm hàng hóa, bảo hiểm xe cộ, v.v. thông qua nền tảng này". Ông nói thêm: "Bằng cách ký kết thỏa thuận với các công ty nhiên liệu, bảo hiểm và bảo trì, chúng tôi sẽ có thể nhận được hoa hồng trong khi vẫn mang lại lợi ích cho người dùng nền tảng".
Hợp tác với Tập đoàn Daimler của Đức
Năm ngoái, Mercedes-Benz Hàn Quốc đã được chọn tham gia 'STARTUP AUTOBAHN', một nền tảng ươm tạo khởi nghiệp của Tập đoàn Daimler và hiện đang theo đuổi mục tiêu hợp tác với Tập đoàn Daimler.
Chúng tôi đang phát triển một dịch vụ cho phép khách hàng đặt chỗ và kiểm tra mạng lưới bảo dưỡng của Daimler thông qua ứng dụng di động. Trong tương lai, chúng tôi đặt mục tiêu tạo ra một giải pháp tích hợp không chỉ cung cấp dịch vụ bảo dưỡng xe mà còn quản lý xe định kỳ thông qua ứng dụng. Giám đốc Ahn Kang-yeop cho biết: "Chúng tôi đang hướng tới mục tiêu vượt ra ngoài phạm vi đặt lịch bảo dưỡng di động và tạo ra giải pháp quản lý xe tích hợp". Ông nói thêm: "Chúng tôi đặt mục tiêu xây dựng một hệ thống quản lý xe bằng cách thông báo cho khách hàng trước một tháng về các đợt kiểm tra định kỳ, chẳng hạn như chu kỳ thay dầu động cơ và chu kỳ thay thế vật tư tiêu hao".
Coconut Silo đã hoàn thành Bằng chứng khái niệm (PoC) vào năm ngoái. Chúng tôi đã hoàn tất quá trình xác minh kỹ thuật đối với các chủ công ty hậu cần địa phương và nền tảng địa phương, mức độ hài lòng của khách hàng địa phương và các yếu tố sự cố bất ngờ.
Tổng giám đốc điều hành Seungyong Kim đang làm việc trong nhóm dự án thương mại tại trụ sở R&D của Hyundai Motor Company khi ông được chọn thông qua một cuộc thi tuyển vào dự án nội bộ của Hyundai Motor Company. Coconut Silo được tách ra từ Hyundai Motor Company vào tháng 6 năm ngoái.
Tổng giám đốc điều hành Kim Seung-yong cho biết: "Tên công ty mang ý nghĩa của một silo tên lửa khi phóng tên lửa" và "Cuối cùng, chúng tôi muốn mở rộng nền tảng hậu cần bằng cách nhắm mục tiêu vào ngành hàng dừa không chỉ ở Việt Nam mà còn ở Đông Nam Á và Nam Á".
