ベトナムトラックウーバー

製造業は効率的な物流システムが支えられなければ成長できない。中国をはじめ、ベトナム・インドネシア・フィリピンなど製造業が発達したり発達中の新興国で物流プラットフォームユニコーンが出没する理由だ。

ベトナム「トラック版ウーバー」を構築

国内の「物流プラットフォーム」スタートアップココナッツサイロは、いくつかの製造業新興国のうちベトナム市場に注目した。

ベトナム産業通商部資料によると、ベトナムの現地物流業者数は約4000余りだ。 KOTRA（大韓貿易投資振興公社）資料によると、ベトナム貨物輸送市場規模は年間17％の成長傾向を見せている。しかし、あふれた貨物トラックや物流量に比べて荷主が貨物輸送のための選択肢は限られている。コミュニケーション方式も電話を通じてコミュニケーションするアナログ的な手段に固執している。ココナッツサイロがベトナム物流市場に集中したのは、このように増える需要に比べてまだ改善すべき非効率が山積していると見たためだ。

アンガンヨプココナッツサイロ理事は「ベトナムなど新興国経済が成長し、物量を輸送する貨物車の領域も非常に目立っている」とし「該当市場をターゲットにした最大の要素」と話した。ココナッツサイロはベトナムをはじめ物流業が成長する東南アジア全域まで物流プラットフォームを拡張する計画だ。

ココナッツサイロはベトナム物流市場をひとつにまとめる物流プラットフォームを構築する。商品輸送を依頼する荷主と貨物を仲介する物流会社、そしてそれを輸送する車主を一つのプラットフォームにつなげる。荷主社と物流会社の場合、商品を生産する企業体が大多数で、車主は個別にトラックを運行する個人だ。

キム・スンヨンココナッツサイロ代表は「ベトナムはＧＤＰ（国内総生産）比物流比が２５％に達する」とし「物流位置把握時、運送会社で車主に電話で位置を日々把握するシステムで非効率的だ。

ココナッツサイロは荷主と運送会社のためのモバイルアプリケーション「ココトラック」を提供する。荷主のためのアプリは、Google Playストア、Apple App Storeからダウンロードできます。ココナッツサイロプラットフォームの荷主は簡単な情報を入力して貨物車の呼び出しを要求できます。荷主が入力すべき情報は「出発地、「到着地」、「輸送貨物の種類」、「トラック積載トン数」、「必要なトラック数」である。荷主は輸送中に貨物に対して保証されます。輸送中の貨物はアプリを通じてトラッキング（位置追跡）が可能だ。

ココナッツサイロのスマート統合システムは、複数の貨物を一度に出荷することができます。トラックがガレージから離れている場合は、マッチバックアルゴリズムでトラック運転手がガレージに近い注文を受け取ることがあります。ソウルから釜山へ貨物輸送を行った後、ただ来ずに経由地で再び物流を乗せてくる概念だ。アンガンヨプ理事は「既存物流業界はアナログ的にマッチバックをしている」とし「人の判断、配車要員の判断に基づくものであるが、アルゴリズムに基づくスマートシステムを通じて時間・油流比をすべて減らすことができる」と説明した。

ココナッツサイロは、輸送主線手数料のほか、車両整備に対する仲介など第三者にモデルに基づく収益モデルを通じて付加収益を牽引する計画だ。キム・スンヨン代表は「手数料収益だけでなく、プラットフォームを通じて貨物保険、車両保険などを販売して付加収益モデルを構築する計画」とし「株式・保険・整備会社と協約を結んで会社では手数料を受けて、プラットフォームユーザーには恩恵を与えることができるだろう」と説明した。

ドイツダイムラーグループとコラボレーション中

昨年はメルセデス・ベンツ・コリア・ダイムラーグループのスタートアップ育成プラットフォームである「スタートアップアウトバーン（STARTUP AUTOBAHN）」に選定され、ダイムラーグループと協業を進めている。

ダイムラーの整備網を顧客が携帯電話アプリを通じて予約し、確認できるサービスを開発している。今後は、車両整備だけでなく、アプリを通じて車両を定期的に管理する統合ソリューションを作成することを目指す。アンガンヨプ理事は「モバイル整備予約を超えて車両管理統合ソリューションを目指す」とし「エンジンオイル交換サイクル、消耗品交換サイクルなど定期点検を受ける1ヶ月前にあらかじめ知らせ、車両を管理するシステム構築を目指す」と明らかにした。

ココナッツサイロは昨年PoC（Proof of Concept）を完了した。現地物流会社の借主らと現地プラットフォームに対する技術力検証、現地顧客満足度、予期しない問題要素などに対する技術検証を完了した。

キム・スンヨン代表は現代自動車研究開発本部内の商用プロジェクトチームで勤務している現代車社内ベンチャーに公募して選抜された。ココナッツサイロは以後、昨年6月に現代車から噴射独立した。

キム・スンヨン代表は「会社の名前がロケット発射時ロケットサイロの意味を込めている」とし「究極的にはベトナムだけでなく東南アジア、南アジア圏域までココナッツラインをターゲットに物流プラットフォームを拡張したい」と明らかにした。